Der große Vorteil der numerischen Simulation liegt darin, dass eine Vielzahl von Konstruktions-Parametern in kürzester Zeit berechnet werden kann. Hierbei werden zudem die Einflüsse und Wechselwirkungen mit dem thermischen Gesamtsystem im Fahrzeug berücksichtigt. Generische Optimierungsverfahren liefern dann die Komponente, die im Fahrzeug die Spezifikation am besten erfüllt. Nur diese Variante muss dann in Hardware gebaut werden, die Anzahl an Prototypen und Versuchen reduziert sich deutlich.
Die Aufgabe des Versuchs besteht darin, der Simulation eine gute Datenbasis zur Verfügung zu stellen und das finale Produkt zu validieren. Simulation und Versuch gehen Hand in Hand, erst ein gesamtheitlicher Entwicklungsprozess erschließt Potenziale zur Senkung von Entwicklungszeiten und Kosten.
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